Accessoires et détails
Les lanternes
En dehors des lanternes des voitures de gala, des landaus, etc., les lanternes doivent être simples mais de bon goût. Les lanternes en laiton n’ont pas leur place sur les voitures de tradition ; on les choisira noires, sauf le chapeau ou la cheminée, qui peut être bordé de laiton ou de métal blanc, comme l’entourage de la glace avant et la tige de la lanterne (qui contient la bougie). La tige elle-même est souvent noire, car elle est beaucoup manipulée.
La qualité du réflecteur est importante, de même que la source de lumière : bougie, alcool ou pétrole.
La glace peut être plate, bombée ou biseautée.
Il existe deux types de lanternes : celles qui s’emboîtent dans un porte-lanterne conique et, moins courantes, celles qui se fixent sur une console.
La glace avant est ronde ou ovale sur les lanternes rondes, ovale sur les lanternes carrées.
La lanterne ronde est pratique sur la plupart des voitures. Sa taille, proportionnée à la voiture, est également importante.
En concours, les lanternes doivent être présentes et les bougies préalablement allumées puis éteintes, pour prouver le bon fonctionnement de la lanterne.
Les lanternes ne sont pas obligatoires de jour, mais elles mettent l’attelage en valeur.
Le porte-parapluies
En vannerie garnie de cuir, il se fixe par des courroies de cuir.
Le porte-trompe
Placé à droite, on le trouve surtout sur les coachs.
Tabliers et plaids
Le meneur doit fournir des plaids à ses passagers pour les protéger ; lui-même porte un tablier.
L’étui de montre
En cuir, placé de façon à être protégé des chocs et de la pluie.
Les triangles réfléchissants
Ils sont obligatoires et doivent être conformes au Code de la route : une voiture hippomobile est considérée comme une remorque tirée par des chevaux. Les deux réflecteurs sont de préférence placés sur l’essieu.
