Das Geschirr
Das Geschirr – von Alain Bahuchet
Einführung
„Das Geschirr ist mit Geschmack zu wählen und muss zum Wagen ebenso passen wie zum Pferd“ (Crafty, Paris au Bois, 1890).
Das Verpassen des Geschirrs
Für die Arbeit wird das Kumt bei Weitem bevorzugt, da es für die Pferde besser geeignet ist. Das Militär- und Postfahren verwendete das Brustblatt, weil es den Pferdewechsel vereinfachte; seit der Zeit des Grafen von Artois trugen die Pferde vor den Herrschaftswagen das Kumt, um ihre Eleganz zu zeigen.
Das Geschirr bei Traditionsturnieren
Vor allem der Wagen bestimmt die Art des Geschirrs. Alle vom Kutscher gefahrenen Wagen – Landauer, Coupé, Victoria – sind im Kumt zu fahren. Dasselbe gilt für vom Besitzer gefahrene Wagen wie Privat-Drag, Break, Dogcart oder Phaeton.
Das Brustblatt kann bei sportlichen und ländlichen Wagen, Ralli-Cars und Breaks verwendet werden. Heute ist es akzeptiert, auch wenn im 19. Jahrhundert das Kumt die Regel war. Ein gut verpasstes Brustblatt ist besser als ein schlecht sitzendes Kumt, das Scheuerstellen oder Behinderungen verursachen kann.
Die Bedeutung des Verpassens
Das Verpassen des Geschirrs ist entscheidend (die Richter wissen die Sorgfalt zu schätzen) und trägt zum Komfort des Pferdes bei. So muss etwa der Schweifriemen richtig eingestellt sein, um Verletzungen an der Schweifrübe zu vermeiden. Ebenso wichtig ist die Höhe der Tragösen, um das Gleichgewicht des (zweirädrigen) Wagens zu korrigieren.
Die Strangschnallen werden so eingestellt, dass die Stränge eine gerade Zuglinie zwischen Kumt oder Brustblatt und den Anspannpunkten am Wagen bilden. Diese Einstellungen waren schon immer wichtig. Bei Wagen mit festem Deichselkopf (vierrädrig) verwendet man lederne Aufhalter, bei beweglichem Kopf häufiger Aufhalteketten.
Welche Farbe für das Geschirr?
Naturlackierte Wagen, also aus naturbelassenem Holz, werden normalerweise mit braunem Geschirr gefahren, farbig lackierte mit schwarzem Geschirr. Braunes Leder kann an den Stellen verwendet werden, die das Pferd berühren: innen am Kumt und am Brustblatt sowie unter dem Kammdeckel. Die Beschläge können aus Weißmetall oder Messing sein, aber nie gemischt an einem Geschirr.
Die Leinen sind aus naturfarbenem Leder.
Das Geschirr kennen
Die Bezeichnungen der einzelnen Geschirrteile erscheinen vielen überflüssig, sind aber wichtig, um zu verstehen, wie man es einstellt, verpasst und pflegt. Früher war es nicht ungewöhnlich, einen neuen Kutscher mit dem gesamten zerlegten Geschirr in der Sattelkammer einzuschließen, damit er sein Können beweise.
Die Teile des Geschirrs
Der Kammdeckel (1) dient zum Tragen der Schere.
Seine Teile sind: (a) der Baum, auf dem die Leinenaugen (b) sitzen; der Sitz (c) in Form eines kleinen Sattels mit einem Knauf vorn (c1) und hinten einer Art Hinterzwiesel (c2), der den Aufsatzhaken (d) trägt; die Schweifriemenöse (e); das Seitenblatt (f); der Rückenriemen (g); die Tragösen (j) für einen vierrädrigen oder (l) für einen zweirädrigen Wagen; der Bauchgurt (m); der Sattelgurt (n).
Das Hintergeschirr, Abb. 3 und 4, ermöglicht es dem Pferd, den Wagen bergab und an Gefällen aufzuhalten und zurückzusetzen.
Es besteht aus Rückenriemen und Schweifriemen (3), der das Verrutschen des Kammdeckels nach vorn verhindert, den Tragriemen, die den Umgang (5) halten und durch eine Schlaufe am Umgang selbst laufen (6), und den Riemen zur Befestigung an der Schere (7).
Der Umgang liegt etwa 15 cm unter dem Hüfthöcker, parallel zum Boden. Ist er zu hoch, kann er unter den Schweif rutschen und das Pferd stören; ist er zu tief, behindert er die Hinterbeine, und das Pferd „setzt sich“ bergab hinein.
Die Schweifmetze muss geschmeidig und sauber sein, um Scheuerstellen zu vermeiden.
Die Teile eines Kammdeckels
Das englische Kumt
Von einem normannischen Sattler erfunden und von Londoner Geschirrmachern vervollkommnet, gilt es Fahrsportkennern als Gipfel der Raffinesse. Es besteht aus zwei der Form des Pferdes perfekt angepassten Polstern mit Strohkern und Lederbezug, gehalten von den metallenen Kumtbügeln. Zum Auflegen wird es umgedreht über den Kopf geführt und hinter den Ohren gewendet.
Weitere Teile
Das Kopfstück (11) ist der Hauptteil am Kopf und hält das Gebiss in Position.
Genickstück (1), Stirnriemen (2), Rosetten (3), Backenstücke (4), Scheuklappen (5), Scheuklappenriemen (6), Nasenriemen (8), Kehlriemen (7), Kinnkette (9) und Gebiss (10).
Verpassen des Kopfstücks
Die Backenstücke werden so eingestellt, dass das Gebiss die Maulwinkel berührt, ohne Falten zu bilden, um das Maul nicht zu verletzen.
Scheuklappen (5): Das Auge muss in der Mitte der Scheuklappe liegen.
Mit dem Scheuklappenriemen (6) wird der Abstand der Scheuklappe zum Auge eingestellt.
Der Kehlriemen (7) muss so weit sein, dass eine Hand zwischen Kehle und Riemen passt.
Der Nasenriemen (8) liegt etwa 5 cm unter dem Jochbein und so fest, dass zwei Finger zwischen Unterkiefer und Riemen passen.
Die Kinnkette (9)
wird flach gedreht, wobei der Daumen das Glied von unten hält, und in den Haken des Gebisses eingehängt.
Die Kinnkette wird auf zwei Arten geprüft: Erstens muss ein Finger zwischen Kette und Kinn des Pferdes passen.
Zweitens beobachtet man den Kandarenbaum: Bei Einwirkung soll er einen Winkel von 45° zum Kopfstück bilden.
Das französische Kumt
Das französische Kumt ähnelt im Allgemeinen dem englischen, öffnet sich aber unten. Diese Öffnung erleichtert das Anpassen an das Pferd. Trotz seiner Vorteile wird es heute nicht mehr hergestellt.
Pflegetipps
Das Geschirr muss nach jeder Ausfahrt gereinigt werden, wenn man es in gutem Zustand halten und vor allem sicher anspannen will.
Gleich nach der Rückkehr in den Stall wischt man alle Teile, die mit dem Pferd in Berührung waren, mit einem feuchten Schwamm ab. Bevor es in die Sattelkammer kommt, wird das Geschirr sorgfältig abgetrocknet. Auf keinen Fall darf man es in der Sonne trocknen lassen, sonst leidet das Leder. Etwa alle zwei Monate wird das Geschirr ganz zerlegt und mit Glyzerinseife gereinigt. Ein- bis zweimal im Jahr kann man es mit Klauenöl oder besser mit einem wasserabweisenden Lederfett einfetten. Das Handstück der Leinen darf nicht eingefettet werden, sonst wird es rutschig; eine gute Reinigung mit Glyzerinseife hält es geschmeidig.
Aufschirren, anspannen, ausspannen, abschirren und fahren
Pferde, Geschirr und Wagen müssen stets bereit sein, damit man jederzeit, geplant oder nicht, ohne Verzögerung anspannen kann.
Aufschirren: das Anlegen des Geschirrs am Fahrpferd.
Wie man aufschirrt
1) Zuerst hält man dem Pferd das englische Kumt (Zugteil) umgedreht hin, um den Kopf hindurchzuführen. Sobald der Kopf durch ist, wird das Kumt am Genick gewendet und bis zum Halsansatz geschoben.
2) Dann legt man den Kammdeckel (Tragteil) auf den Rücken, gurtet leicht an, ebenso Schweifriemen und Hintergeschirr (Halteteil); beim Schließen der Schweifmetze darauf achten, keine Schweifhaare einzuklemmen, was das Pferd verletzen würde. Dann fertig gurten, die Stränge befestigen und über dem Rücken im Schweifriemen kreuzen, ohne zu vergessen, die Schlaufe über den Strängen festzuziehen, damit sie nicht rutschen oder am Boden schleifen. Die Stränge können fest mit dem Brustblatt verbunden oder schon am Ortscheit des Wagens befestigt sein.
3) Fährt man mit Brustblatt (Zugteil), wird es jetzt angelegt, mit dem Polster oben und dem Halsriemen zu sich. Sobald der Kopf durch ist, wird das Brustblatt in Mähnenrichtung gedreht und der Halsriemen an den Halsansatz gelegt. Die Stränge befestigen, falls sie separat sind, und über dem Rücken im Schweifriemen kreuzen; die Schlaufe gut festziehen, damit sie nicht rutschen oder schleifen.
4) Das Kopfstück (Lenkteil): Man stellt sich links neben das Pferd, die rechte Hand hält das Genickstück, die linke reicht das Gebiss und hilft beim Öffnen des Mauls, indem der linke Zeigefinger auf die Lade des Unterkiefers drückt. Die rechte Hand führt das Genickstück über das rechte Ohr. Die linke Hand hält den Schopf unter dem Stirnriemen – das ist beim Fahren die Regel – und die rechte führt das Genickstück hinter das linke Ohr.
– Den Kehlriemen nur so fest schließen, dass das Pferd sich nicht abzäumen kann.
– Den Nasenriemen 3 cm unter dem Jochbein schließen; geschlossen müssen zwei Finger zwischen Nasenrücken und Riemen passen, damit sich das Pferd nicht verletzt.
– Die Kinnkette von links nach rechts ausdrehen, bis sie flach liegt. Den Daumen unten halten, um das Glied in den Kinnkettenhaken zu hängen und richtig einzustellen.
5) Die Leinen (Lenkteil)
Man nimmt die Leinen am Handstück, das man in die rechte Hand legt. Die Leinen dürfen nie am Boden schleifen. Der linke Zeigefinger trennt die beiden Leinen, wobei die rechte Leine (ohne Schnalle) unter der linken (mit Schnalle) liegen muss.
Die linke Hand gleitet zwischen den beiden Leinen entlang, achtet darauf, dass sie flach bleiben (raue Seite unten), und legt große flache Schlaufen in die rechte Hand. Sind die Leinen sorgfältig in der rechten Hand, führt man das Ende der rechten Leine durch die Leinenöse des Halsriemens oder des Kumts. Dann zurück zur linken Leine, flach gehalten, und genauso verfahren. Danach werden die Leinen als Kette unter den Schweifriemen geschlungen und am Gebiss eingeschnallt.
Schnallt man die Leinen in den Gebissring, ist das „glatt“ (au banquet). Schnallt man sie in den darunterliegenden Schlitz für eine Kinnkettenwirkung, ist das der erste oder zweite Schlitz.
Wie man anspannt
Es muss immer ein Helfer am Kopf des Pferdes stehen.
Zweirädrige Wagen: Man bringt den Wagen zum Pferd.
Vierrädrige Wagen: Man bringt das Pferd zum Wagen.
Das vollständig aufgeschirrte Pferd steht in der Schere. Die Spitze des Scherbaums soll auf Höhe des Buggelenks sein. Die Schere darf nicht zu hoch sein, damit sie in Wendungen nicht in den Hals drückt, und nicht zu tief, damit sie nicht gegen das Buggelenk stößt. Die Höhe wird mit dem Rückenriemen eingestellt.
Steht das Pferd richtig in der Schere, geht man so vor:
1) Linker Strang
2) Rechter Strang
3) Rechter Umgangriemen
4) Linker Umgangriemen
5) Gegenriemen der rechten Tragöse
6) Gegenriemen der linken Tragöse
7) Das Gespann umrunden und prüfen:
a) die Stränge müssen halb gespannt sein
b) die Schere auf der richtigen Höhe
c) die Umgangriemen umfassen den Strang nur einmal, bilden eine Acht um den Scherbaum und laufen zuletzt durch den Scherhaken, damit sie nicht am Scherbaum rutschen
d) bei eingestellten Umgangriemen muss eine Faust zwischen Hinterbacke und Umgang passen.
Wie man ausspannt: Ihr Helfer steht am Kopf
1) Gegenriemen der rechten Tragöse
2) Gegenriemen der linken Tragöse
3) Linker Umgangriemen
4) Rechter Umgangriemen
5) Rechter Strang
6) Linker Strang
Wie man abschirrt
1) Die Leinen abnehmen.
2) Das Kopfstück abnehmen, ohne zu vergessen, Kinnkette und Nasenriemen zu lösen.
3) Das Brustblatt am Halsansatz drehen, Polster oben, die Stränge halten, falls sie fest damit verbunden sind. Das Polster beidseitig an der Grenze der Stränge greifen und über den Kopf ziehen, ohne das Pferd zu stören.
4) Die Schweifmetze öffnen, den Schweif herausnehmen und wieder schließen, damit sich das Leder nicht verformt. Den Umgang bis zum Kammdeckel hochschieben. Abgurten und Kammdeckel samt Hintergeschirr abnehmen.
5) Fährt man mit Kumt, wird es zuletzt abgenommen. Hinter die Ohren schieben, am Genick nach unten drehen und über den Kopf ziehen.
Zweispännergeschirr
Es hat im Vergleich zum Einspännergeschirr andere Teile (siehe Zeichnung). Hier ihre Beschreibung.
Die Aufhalteketten (a) verbinden den Deichselkopf mit dem Ring der Kumtbügelschlaufe oder der D-Öse des Brustblatts.
Sie dienen zum Lenken, Aufhalten, Anhalten oder Zurücksetzen des Wagens. Mit Brustblatt ist die Wirkung geringer, und je nach Gelände kann ein Hintergeschirr nötig werden.
Der Kammdeckel des Zweispänners (b) trägt die Stränge mithilfe der Gegenriemen, die sie mit den Strangschnallen verbinden.
Der Strangstutzen (oder Bügelarm) (c), am Kumtbügel befestigt, trägt die Strangschnalle (d) mit einem Riemen nach oben für den Gegenriemen des Kammdeckels und einem nach unten für den Gegenriemen des Bauchgurts.
Der falsche Martingal (g) wird einerseits an der Kumtbügelschlaufe oder am Kumtkörper (bei schweren Wagen) und andererseits am Gurt befestigt. Er muss leicht gespannt sein, damit sich beim Zurücksetzen oder Aufhalten der untere Teil des Kumts nicht hebt und die Deichsel nach oben kommt.
Der Strangträger (j) läuft quer über den Schweifriemen wie der Hinterbackenriemen beim Einspännergeschirr und trägt auf jeder Seite eine Schlaufe, die den Strang hält.
Die Leinen (h), immer aus Naturleder: Achenbach-Leinen erlauben eine variable Verschnallung über 40 cm dank elf ovaler, im Abstand von 4 cm nummerierter Löcher. Die Verstellung ist während der Fahrt vom Bock aus möglich.
Anstelle des Strangträgers kann ein Hintergeschirr angebracht werden.
Die Pferde aufschirren
Beim Zweispänner wird das Geschirr, wenn es in einem Stück montiert ist, in einem Arbeitsgang aufgelegt. Man beginnt mit dem umgedreht gehaltenen Kumt oder Brustblatt und dreht das Ganze, um es auf dem Rücken des Pferdes zu platzieren. Man schließt den Bauchgurt im ersten Loch, zieht dann die Schweifmetze über und stellt alles fertig ein.
Anspannen an den Wagen
Die Pferde ruhig zu beiden Seiten der Deichsel führen.
1) Die Aufhaltekette ins erste Loch einhängen.
2) Die Kreuzleinen einschnallen.
3) Zuerst den äußeren Strang (spitzes Ende), dann den inneren (eckiges Ende) an den Haken oder am Ortscheit befestigen.
4) Die Aufhalteketten einstellen.
5) Die beiden Leinen zusammenführen.
Während des ganzen Vorgangs muss unbedingt ein Helfer an den Köpfen der Pferde stehen. Ziehen Sie zur Sicherheit vor Beginn die Bremse des Wagens an.
Tandemgeschirr – von André Grassart
Das Tandem ist wieder zum Leben erwacht und entwickelt sich dank der AFA. Hier einige Ratschläge, entnommen vor allem der Sellerie française von Léné, „Le tandem“ von Paul Doliveux (in der Zeitschrift Achenbach) und „Dressage et Menage“ des Grafen von Comminges.
Man könnte meinen, es handle sich um zwei Einspännergeschirre oder um ein Einspännergeschirr für das Stangenpferd (Wheeler) und einen Teil eines Zweispännergeschirrs für das Vorderpferd (Leader). So kann man mit zusätzlichen Teilen anspannen, bei Traditionsturnieren sind jedoch die Regeln des klassischen Tandems einzuhalten.
Verwendbare Geschirrarten
1 – Das Geschirr Strang auf Strang. Es ist das klassischste (Tafel 16 der Sellerie française). Die Stränge des Leaders werden an den Strängen des Wheelers eingehängt.
2 – Das Geschirr mit doppeltem Ortscheit. Die Stränge des Leaders hängen an einem großen Ortscheit, das wiederum mit einem kleinen Ortscheit, dem „Sommier“, verbunden ist. Das Ganze ist mit einer kräftigen Kette an der Kumtbügelschlaufe oder der D-Öse des Brustblatts des Wheelers befestigt. Zwei vom Sommier ausgehende Lederriemen übertragen die Zugkraft auf die Stränge des Wheelers. Das macht das Tandem schwerer, verhindert aber, dass der Leader in engen Wendungen über die Stränge tritt.
3 – Doppelstrang. Dieses nicht klassische System dient eher dem Training. Mit einem Ein- oder Zweispännergeschirr am Leader kann man tandem fahren, indem man dessen Stränge mit Lederverlängerungen bis zum Ortscheit verlängert. Beide Pferde ziehen direkt am Ortscheit.
Verbindung der Stränge Leader–Wheeler
Die Stränge des Leaders werden in der Regel an den Schnallen der Strangstutzen des Wheelers eingehängt. Die Schnalle kann eine Öse haben, in die der Karabiner des Leaderstrangs greift, oder einen sogenannten Wiener Haken mit zwei Ösen, der jede Strangschnalle zur Tandemschnalle macht. Der Haken wird auf den Dorn (der aus geschmiedetem Stahl sein muss) gesetzt und nimmt in seiner zweiten Öse den Karabiner des Leaderstrangs auf.
Als letzte Methode schließlich wird eine Metallhülse mit Öse über den Strang des Wheelers geschoben und erfüllt denselben Zweck.
Besonderheiten des Tandemgeschirrs
Pferde oder Ponys können zwei Kumte, zwei Brustblätter oder ein Kumt für das Stangenpferd und ein Brustblatt für den Leader tragen. Das ist Geschmacks- und Wagenfrage. Zwei Brustblätter passen perfekt zu einem leichten Amerikaner mit zwei Ponys. Zwei Kumte passen gut zu einem Tandem Cart. Ein Brustblatt unterstreicht die Leichtigkeit des Leaders, während das Kumt dem Wheeler vorbehalten bleibt.
Tandemgeschirre sind meist schwarz, aus Lack- oder gewachstem Leder. Die Sellerie française empfiehlt jedoch, die Kumtbügel mit Leder zu beziehen. Man kann ein schwarzes Geschirr auch mit braunen oder gelben Kumten kombinieren, wie bei den Drags.
Das Geschirr des Leaders
Der Kammdeckel ist etwa ein Drittel schmaler als der des Wheelers (9 bis 10 cm). Er hat zusätzlich Tragösen (wie bei einem vierrädrigen Wagen) mit Strangträgern. Der Durchlass für den Strang darf nur wenig breiter als der Strang sein, damit dieser nicht hochrutschen und über den Rücken des Leaders gelangen kann. Der Bauchgurt, an dem die Strangträger hängen, ist am Sattelgurt befestigt (wie beim vierrädrigen Wagen).
Die Stränge sind aus einem Stück, vom Kumt bis zum Befestigungspunkt an der Schnalle des Wheelers oder am Ortscheit. Ideal ist ein leichtes, flaches Brustblatt, das nur für das Tandem verwendet wird.
Strangträger: Er hält die Stränge mit zwei birnenförmigen Strangträgern. Man kann das Überlaufen der Stränge über den Rücken auch mit zwei verstellbaren Riemen verhindern, die von einem auf dem Gurt liegenden Lederring ausgehen und an einer D-Öse an der Unterseite des Strangs auf Höhe des Strangträgers befestigt werden.
Das Geschirr des Wheelers
Der Kammdeckel ist vom Einspännertyp, etwa 15 cm breit. Die Leinenaugen haben Rollen. Doppelte Leinenaugen werden beim Tandem meist nicht verwendet.
Stränge: Tandemwagen (außer Amerikanern) haben Ortscheite, die manchmal mit Ketten an der Achse befestigt sind. Die Stränge werden am Ortscheit eingehängt.
Leinenführungen am Kopfstück: Solche, die mit den Rosetten verbunden sind, werden heute selten verwendet. Sie werden mit einem Lederriemen an der Kehlriemenschnalle befestigt und idealerweise mit einer Schlaufe gehalten, damit die Leine des Leaders nicht über das Ohr des Wheelers rutschen kann.
Hintergeschirr: Tandemwagen sind oft schwer und ohne Bremse, was – außer bei einigen Amerikanern – ein Hintergeschirr erfordert.
Leinen
Sie sind immer gelb oder vom Gebrauch gebräunt und von hoher Qualität. Die Leinen des Leaders laufen nicht durch die Leinenaugen am Kumt des Wheelers oder am Halsriemen bei Brustblattanspannung: Der Abstand zwischen Leinenführung am Kopfstück und Leinenauge am Kammdeckel ist nämlich kurz.
Aus Sicherheitsgründen werden die Tandemleinen nicht zusammengeschnallt (der Leader muss schnell freigegeben werden können).
Anspannen an den Wagen
Wheeler: wie beim Einspänner. Nach dem Anspannen um den Leader kümmern.
Leader: 1 – Die Leinen durch die Leinenführungen am Kopfstück und die Leinenaugen des Kammdeckels führen und mit denen des Wheelers zusammenführen.
2 – Die Stränge des Leaders mit denen des Wheelers oder dem großen Ortscheit verbinden.
Diese beiden Handgriffe nie vertauschen. Zum Ausspannen in umgekehrter Reihenfolge vorgehen und dann den Wheeler ausspannen (siehe Einspänner).
Zum Schluss zitiere ich die Satzung des Tandem Clubs der britischen Offiziere von Woolwich.
1. Regel: Die Mitglieder des Clubs haben gewissenhaft und ausschließlich die Regeln ihrer Wahl zu befolgen (mit allen Entschuldigungen an die Richter der AFA).
2. Regel: Die Aufnahmegebühr des Tandem Clubs beträgt null Pfund, und der Jahresbeitrag darf unter keinen Umständen die Aufnahmegebühr übersteigen (mit allen Entschuldigungen an den Schatzmeister der AFA für das schlechte Beispiel).
Auszug aus der Satzung, veröffentlicht in einem der dreizehn Artikel von Dr. Paul Doliveux über das Tandem (Zeitschrift Achenbach).
